Hvordan er en SPMT anderledes end en konventionel modulær trailer?

En konventionelmodulvogner en konfigurerbar tung transportplatform lavet af flere aksellinjemoduler. Modulerne kan forbindes ende-til-ende eller side-by-side, hvilket giver operatørerne mulighed for at skabe en transportkombination i henhold til lastens vægt, dimensioner og rutekrav.

I modsætning til en standard sættevogn har en modulvogn ikke nødvendigvis én fast konfiguration. Flere aksellinjer kan tilføjes, når en tungere last kræver større vægtfordeling, mens platformen også kan indrettes anderledes til bred eller usædvanligt formet last.

Orientalske køretøjerbeskriver sine modulopbyggede trailersystemer som velegnede til store og tunge belastninger, bro- og tunnelteknik, kraftteknik, petrokemiske projekter og jernbanekonstruktion. Virksomhedens hydrauliske modulsystemer kan bruge justerbar platformshøjde og hydraulisk affjedring til at reagere på ujævne vejforhold.

For eksempelMulti-akslet modultrailerbruger et Goldhofer-type modulopbygget design og er kompatibelt med Goldhofer modulopbyggede trailersystemer. Denne type udstyr er beregnet til at give fleksibilitet i akselkonfigurationen, mens den trækkes af en passende traktor.

Et andet eksempel er5 Linjer 10 Aksler Heavy Duty Dolly Trailer, som er opført med en nyttelast på 100.000 kg og en fem-linet, ti-akslet konfiguration. De flere aksellinjer gør det muligt at fordele tung lastvægt over et større antal hjul.

Den grundlæggende pointe er enkel: En konventionel modulopbygget trailer givermodularitet uden integreret fremdrift. Den bliver en del af en større transportkombination sammen med traktoren eller drivmotoren.

En SPMT, eller Self-Propelled Modular Transporter, integrerer fremdrift direkte i transportplatformen. I stedet for at være helt afhængig af en traktor til at trække lasten, bruger SPMT en kraftpakke og hydraulisk drivsystem til at flytte hele kombinationen.

Dette ændrer den måde, operatøren kontrollerer lasten på.

 En SPMT kan typisk integrere:

Hydraulisk fremdrift

Hydraulisk affjedring

Flerakslet styring

Elektronisk eller fjernbetjening

Uafhængig bevægelse

Præcis hastighedskontrol

Koordineret aksellinjedrift

Disse funktioner gør det muligt for transportøren at flytte tung last i flere retninger og udføre kontrollerede positioneringsoperationer, som ville være vanskelige med en konventionel traktor-trailer kombination.

Orientalske køretøjerlister opSPMT trailermed en oplyst 500-tons lasteevne. Virksomheden tilbyder også300–400T selvkørende modulær transporter, opført med en kapacitet på 300-400 tons og 3-6 aksler. Disse produkter repræsenterer den selvkørende side af sortimentet af tungt transportudstyr.

Strømkilden har direkte indflydelse på, hvor tung last der kan flyttes.

En konventionelmodulvognhar brug for en passende traktor til at levere trækkraft. Traktoren påvirker også den samlede kombinations drejeadfærd, bremseevne og arbejdsområde. Til vejtransport kan dette være et praktisk og omkostningseffektivt arrangement, fordi den samme traktor potentielt kan bruges med forskellige modulære kombinationer.

En SPMT har dog sit eget fremdriftssystem. Dette gør den mindre afhængig af en konventionel traktor og mere velegnet til steder, hvor præcis bevægelse er vigtigere end motorvejshastighed.

For eksempel kan flytning af en stor transformer inde i et kraftværk involvere en kort rute, men kræve ekstremt nøjagtig positionering. Tilsvarende kan transport af en brokomponent inde på en byggeplads kræve gentagne justeringer og snævre sving.

I disse situationer,selvkørende transportgiver et andet niveau af operationel kontrol.

Valget afhænger derfor af projektet. Hvis lasten hovedsageligt skal køre over passende veje bag en traktor, kan en konventionel modulvogn være tilstrækkelig. Hvis lasten skal placeres præcist inden for et begrænset område, kan en SPMT give betydelige fordele.

Manøvredygtighed er en af ​​de tydeligste forskelle mellem de to systemer.

En hydraulisk modulær trailer kan allerede give sofistikeret styring.Orientalske køretøjernævner hydraulisk styring, justerbar platformshøjde og firehjulsstyring blandt fordelene ved sine modulære akseltransportere. På kategorisiden står der også, at nogle konfigurationer kan opnå en 48 graders styrevinkel med en hydraulisk svanehals.

Dette betyder en konventionelmodulvognbør ikke anses for at være svær at manøvrere, blot fordi det kræver en traktor.

Men en SPMT tager manøvredygtigheden længere, fordi dens fremdrift og styresystemer er integrerede. Føreren kan koordinere bevægelser på tværs af flere aksellinjer uden at stole helt på traktorens styregeometri.

Dette er især nyttigt, når entung lasttransporterskal bevæge sig gennem begrænsede industrianlæg, byggepladser, havne, skibsværfter eller kraftværker.

Fordelen er ikke nødvendigvis højere vejhastighed. I mange SPMT-applikationer er prioriteringen kontrolleret bevægelse ved lav hastighed.

Ingen.

Dette er en vigtig sondring, når man sammenligner de to systemer.

En SPMT tilbyder avanceret kontrol, men det gør den ikke automatisk til det bedste valg til ethvert tungt transportprojekt. En konventionel modulvogn kan være mere passende, når transportvejen er forholdsvis ligetil, og en passende traktor allerede er tilgængelig.

For eksempelHeavy Duty 300T Hydraulic Modular Trailerer opført med en lastkapacitet på 300 tons og 24 aksler. En sådan konfiguration kan give betydelig bæreevne uden at kræve det integrerede fremdriftssystem af en SPMT.

TilsvarendeKraftig hydraulisk modultrailer til 200 tons larvekraner specielt beregnet til transport af en 200-tons bæltekran. Dette demonstrerer, hvordan konventionelle hydrauliske modulsystemer kan konfigureres til krævende projektlast uden nødvendigvis at bruge selvkørende teknologi.

Konventionelmodulopbyggede trailereer velegnede til tunge transporter, når en ekstern traktor kan levere den nødvendige trækkraft. De bruges almindeligvis til industrimaskiner, kraftudstyr, store tanke og fartøjer, entreprenørmaskiner, brokomponenter, petrokemisk udstyr, stålkonstruktioner og anden tung projektlast.

Deres modulære design gør det muligt for førere at vælge forskellige akselkombinationer i henhold til lastens vægt og dimensioner. For eksempelModulær trailer til 200 tons larvekrantransportbruger et Goldhofer-stil design og kan forbindes med Goldhofer produkter. Dens listede konfiguration inkluderer en akselafstand på 1.500 mm, 8 dæk pr. linje og en platformsbredde på 2.990 mm. Denne fleksibilitet hjælper konventionelle modulopbyggede trailere til at forblive vigtige imodulopbygget trailermarked.

Selvkørende transportereer mere egnede, når tung last skal flyttes og placeres inden for afspærrede områder i stedet for blot at trækkes langs offentlig vej. De er almindeligt anvendt i kraftværker, brobygning, skibsværfter, petrokemiske faciliteter og industrielle byggepladser. DeSelvkørende modulær transporter til brobjælketransport,er for eksempel designet til ultra-tung brobjælketransport. Dens uafhængige fremdrifts-, styre- og positioneringsevner kan være mere værdifulde end høje kørehastigheder i komplekse projektmiljøer.

Hydraulisk affjedring er vigtig for både konventionelle modulopbyggede trailere og SPMT'er, fordi tung last belaster transportstrukturen betydeligt. Det gør det muligt at justere platformshøjden og hjælper udstyret med at reagere på ujævne vejbelægninger. Oriental Vehicles opregner hydraulisk affjedring, justerbar platformshøjde, løftecylindre og hydrauliske sikkerhedssystemer blandt funktionerne i dets modulære akseltransportere.

På en konventionelmodulvogn, hjælper disse funktioner trailer- og traktorkombinationen med at opretholde laststabilitet og kontrol. På en SPMT fungerer hydraulisk affjedring sammen med integreret fremdrift, styring og elektroniske styresystemer. Selvom begge typer udstyr kan bruge lignende hydrauliske teknologier, er den største forskel niveauet af systemintegration og driftskontrol.

Udvælgelse af udstyr bør baseres på transportprojektet snarere end udstyrets navn alene. Kunder bør først vurdere lastens vægt, dimensioner, tyngdepunkt og påkrævet akselkapacitet. Lange, brede eller usædvanligt formede belastninger kan kræve specielle akselarrangementer eller ekstra moduler.

Ruteforhold og manøvredygtighed er også vigtige. Offentlig vejtransport med en passende traktor kan favorisere en konventionel modulopbygget trailer, mens begrænsede industrielle ruter, byggepladser og steder, der kræver præcis positionering, kan favorisere en SPMT. Hvis en passende drivkraft allerede er tilgængelig, kan en konventionel modulopbygget trailer reducere behovet for yderligere fremdriftsudstyr. Hvis lasten skal lave snævre sving, bevæge sig uafhængigt eller placeres nøjagtigt i et begrænset område, kan en SPMT give større operationel fleksibilitet.

Kunder bør også overveje projektbudget, driftsfrekvens, lokale regler, vedligeholdelsesevne og fremtidige transportkrav.Oriental Vehicles International Co., Limitedleverer skræddersyede løsninger baseret på disse faktorer, og tilbyder produkter som f.eksMulti-akslet modultrailer, 5 Linjer 10 Aksler Heavy Duty Dolly Trailer, Heavy Duty 300T Hydraulic Modular Trailer, SPMT trailer, 300–400T selvkørende modulær transporter, ogSelvkørende modulær transporter til brobjælketransport.