Mange chauffører ved, at kvaliteten af en trailer ikke bedømmes af stålet alene-lakeringen er også en vigtig indikator for dens holdbarhed. Generelt kan en anstændig trailer holde sin belægning intakt i tre til fire år; udover det bliver det ret udfordrende. I modsætning til andet udstyr bliver en trailer sat på prøve i det øjeblik, den forlader fabrikken-konstant udsat for sol og vind, plaget af grus og slidt ned af lastslid.
Almindelige ulemper ved manuel spraymaling
På nuværende tidspunkt er de fleste trailere på markedet stadig afhængige af traditionel manuel spraymaling. Processen er enkel og omkostningseffektiv-, og derfor er den meget brugt på trailere i standard-kvalitet. Men lavere omkostninger kommer ofte med klare ulemper:
1. Vanskelige-områder-og skjulte hjørner efterlades ofte ubelagt
2. Ujævn malingtykkelse, med mærkbar variation på tværs af overflader
3. Tilbøjelig til at skrælle efter bøjning eller kompression; begrænset korrosions- og rustbestandighed, hvilket resulterer i dårlig holdbarhed
4. Højere materialespild og energiforbrug, hvilket gør det mindre miljøvenligt
"Som man siger, forældede metoder tager hit." Traditionelle, mindre avancerede processer kan ikke længere opfylde nutidens markedskrav. Moderne lastbilførere leder efter løsninger af højere-kvalitet-belægninger, der tilbyder overlegen korrosions- og slidbestandighed til at erstatte manuel spraymaling.
Det er her, elektroforetisk belægning (e-coating) kommer ind i billedet. Siden 1950'erne, hvor den første e-coating-produktionslinje blev introduceret i bilindustrien, er teknologien efterhånden blevet udbredt og meget raffineret. Men i trailerindustrien har e-coating været langsom til at blive vedtaget. Årsagen er enkel: Det komplette e-belægningssystem kræver en betydelig investering, som de fleste trailerproducenter simpelthen ikke har råd til.
Elektroforetisk belægning - Den første forsvarslinje til trailerkroppen
Hvad er det præcist, der gør e-coating så effektiv, at dens korrosionsbestandighed, slidstyrke og slagholdbarhed langt overgår konventionel spraymaling? For at besvare dette spørgsmål talte vi med de tekniske ingeniører hos Oriental Vehicles og fik nogle indsigter fra deres ekspertise.
Elektroforetisk coating er en vand-baseret maleproces. I dette system opløses belægningsmaterialet i vand til filmdannende-partikler, som migrerer mod den modsatte elektrode under et elektrisk jævnstrømsfelt og aflejres på overfladen af emnet og danner et ensartet belægningslag.
Selvom det kan lyde ligetil, er teknologien bag det langt mere sofistikeret end konventionel spraymaling. En trailer behandlet med e-coating har ingen "svære--tilgængelige" områder-hvert hjørne, selv skjulte sektioner, er fuldt dækket. Belægningstykkelsen er også ensartet over hele kroppen. Det vigtigste er, at det virkelig gør malingslaget til trailerens første forsvarslinje.
Forskellen i styrke og slidstyrke mellem e-coating og konventionel maling er verden adskilt.
Men betyder det, at en trailer automatisk når top-korrosions- og slidstyrke efter e-coating? Ikke ligefrem. E-coating fungerer som primerlaget-topcoating-processen er lige så kritisk.
Når det kommer til topcoaten, vælger de fleste producenter stadig traditionel spraymaling, mens de, der søger højere kvalitet, har en tendens til at vælge pulverlakering i stedet for.
Hvad er fordelene ved pulverlakering?
Som det er velkendt, påfører traditionel spraymaling simpelthen flydende maling på køretøjets overflade, hvorimod pulverlakering bruger elektrostatisk pulversprøjtning -også kendt som pulverlakering eller elektrostatisk coating.
Ifølge de tekniske ingeniører hos Oriental Vehicles bruger pulverlakeringsprocessen en specialiseret elektrostatisk sprøjtepistol. Pulveret føres ind i pistolen med trykluft, og når det passerer nær koronaudladningselektroden, bliver partiklerne negativt ladede, hvilket genererer elektrostatiske og dipolkræfter.
Drevet af lufttryk forlader disse ladede partikler sprøjtepistolen og bevæger sig langs elektriske feltlinjer mod det positivt ladede emne. De fordeler sig derefter i henhold til tætheden af det elektriske felt på overfladen, hvilket gør det muligt for pulveret at klæbe fast og jævnt til underlaget.
Efter sprøjteprocessen kræver pulverlakering et ekstra trin: høj-temperaturhærdning. Når belægningen er bagt og hærdet, danner den et hårdt, holdbart beskyttende lag, der er fast bundet til køretøjets overflade. Som et resultat giver pulverlakering væsentligt bedre vedhæftning og korrosionsbestandighed end konventionel spraymaling.
E-coating + pulvercoating - En finish, der kan holde i op til syv år
Med den kombinerede proces med e-coating og pulverlakering kan en trailer bevare sin lakintegritet i op til syv år under normale driftsforhold. Få trailere på markedet er i stand til at levere både e-coating og pulverlakering som et komplet system-Oriental Vehicles--anhængere er blandt dem.
Takket være denne avancerede belægningskombination er deres ydeevne i slid- og korrosionsbestandighed blandt de bedste i branchen. Det afspejler også Oriental Vehicles mangeårige-forpligtelse: at bygge stærkere, mere holdbare-anhængere.
En stærkere sættevogn-skal frem for alt være holdbar. Og en virkelig holdbar trailer bør forblive i fremragende stand, selv efter konstant udsættelse for sol, vind og lastpåvirkninger.
Årsagen er enkel-malingen er altid den første forsvarslinje, der beskytter stålet. Hvis belægningen ikke kan levere langtids-korrosions- og slidstyrke, så er enhver påstand om holdbarhed blot tom snak.
