Hydraulisk multiakslet modultrailer

Da det hydrauliske modulære køretøj har 8 dæk per akse, kan det unikke hydrauliske system jævnt fordele den enorme lastvægt til hver akse og hvert dæk, undgå for højt tryk på en enkelt aksel eller dæk og sikre sikker transport af tungt gods. Samtidig kan det også reducere jordkontakttrykket, der dannes af køretøjet til vejoverfladen, i størst muligt omfang og reducere skaderne på vejoverfladen under tung transport.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. har mere end 10 års erfaring i eksport af hydrauliske modulære køretøjer. Vi har eksporteret alle slags hydrauliske trailere og hydrauliske akselkøretøjer og tilhørende tilbehør til mange lande.

Typerne af trailere kan tilpasses efter kundens behov, så vores produkter kan fungere problemfrit med kundernes nuværende udstyr. Designet nedenfor er vores standard modulopbyggede trailer til 300 ~ 500 tons, kun til din reference. Fordi hvert modulært køretøj er forskelligt, og vi har brug for specifikke krav og krav fra kundernes side for at levere den bedre løsning til kunderne. Hvis du har nogen forespørgsler, eller hvis du er interesseret i vores produkter, så send venligst din e-mail til os.

Produktionstid: 55 dage ~ 150 dage, afhænger af kundernes krav
Custom clearance: 5 ~ 7 dage
Andre inkluderede:
- Betjeningsværktøjssæt
- Brandslukker
Bemærkning:
Den nye trailer vil blive voksbehandlet to gange før afsendelse for at beskytte dem mod udvendig korrosion.

Den hydrauliske modulære køretøjsramme har et kompakt strukturdesign, som gør det muligt at have en stærk passeringskapacitet. Affjedringssystemet med indbyggede hydrauliske cylindre gør dets bæreevne større end traditionelle køretøjer. Den hydrauliske firehjulsstyring gør dens venderadius mindre. Det bruges normalt til tung og overvægtig transport. Lang- og mellemdistancetransport af superlangt, superhøjt og tungt gods.

Styrken af ​​rammens hovedbjælke styrkes af en speciel proces designet til at producere varer med koncentrerede belastninger. Den hydrauliske styrecylinder er indbygget i rammen (den kan også placeres udvendigt på styreendebjælken for nem vedligeholdelse og reparation). Flere cylindre driver trækstangen til at styre. Styringen af ​​det modulære køretøj er stabil og effektiv.

Forbindelsen mellem den modulære platform vedtager flere sæt forbindelsesgafler, som har høj forbindelsesstyrke og ikke er lette at bryde og sikrer den stabile forbindelse mellem hver modulær platform. Positioneringsstifterne gør splejsningen mere bekvem, effektiv og præcis. Hele køretøjsdesignet vedtager europæiske originale designprincipper som Goldhofer, Scheuerle, Nicolas og Cometto. Det hydrauliske modulære køretøj og dets tilbehør kan problemfrit splejses og udskiftes med europæiske originale køretøjer. Der er forskellige splejsningsmetoder, som kan være horisontal splejsning og lodret splejsning for at tilpasse sig den sikre transport for den overdimensionerede last med superhøjt tyngdepunkt.

Styrestangssystemet vedtager langsgående stang og dobbeltrækkestil, hvilket i høj grad kan reducere venstre og højre sving under kørselsprocessen for det modulære køretøj. Spændestangen er lille, men den er ikke let at knække. I mellemtiden reduceres kraften på styrehåndtaget kraftigt, og styrehåndtaget falder ikke af.

Styrestangssystemet vedtager computeroptimeret design med lille styreafvigelse. Den tværgående stang vedtager en stang med fast længde, som er praktisk at udskifte. Styrepladen antager en porøs form. Det er ikke nødvendigt at skifte styrepladen, når traileren er splejset eller tilføjet. Når akslen er i den maksimale drejevinkel, er den mindste inkluderede vinkel mellem den tværgående stang og ophængsrammen 20 grader, således at den tværgående stang er mindre belastet, ikke let at bøje og knække, og har lav styremodstand.

De hydrauliske og pneumatiske rørledninger på den modulære trailer anvender den hurtige forbindelsesmetode på siden af ​​rammen, som er hurtig og effektiv til splejsning, med stor betjeningsplads og enkel brug.

Cylinderlegemet af den hydrauliske affjedring er lavet af cylindertrækprocessen med høj styrke, og cylindertætningerne er alle importerede kendte mærker. Køretøjets forbindelseskongestift kan vælge cylindertypen automatisk salgsfremmende. Stopventilen anvender den importerede mærkekugleventilform, som er hurtig at betjene. Alle stopventiler, tætninger og ventilplader er importerede produkter. Det hydrauliske affjedringsoliekredsløb vedtager et dobbelt rørledningssystem for at sikre kørselssikkerhed. Alle hjul kan styres, den maksimale drejevinkel for det første hjul er 55 grader, og køretøjets drejeradius er lille.

Kraftenheden kaldes også kraftværket, som kan importeres (fra Kohler eller Deutz) eller indenlandsk produceret motor, og valgfrit luftkompressor hjælpebremse pneumatisk system. Løfteslaget for hele køretøjet kan nå mere end 600 mm. Med brug af tunge understøtninger eller støtteben kan kranfri lastning og losning realiseres under lastning og losning af stor last, hvilket sparer lastning og losning og transportomkostninger. Den hydrauliske løftecylinder sikrer, at det hydrauliske modulvogns automatiske kompensationssystem sikrer balancen mellem køretøjet og det transporterede gods ved kørsel på ujævne veje.

De typer produkter, der kan splejses, er: Tyske Goldhofer trailermodul hydraulisk trailer, Scheuerle InterCombi, Nicolas modultrailer og Cometto 51M.
Når trækstangen bruges, er modulvognen en fuld trailer. Med den valgfrie power-svanehals kan den blive en sættevogn. Køretøjets stabilitet ved høje hastigheder er bedre, styrevinklen er større, og det er også praktisk for føreren at bakke.
Valgfrit tilbehør: hydraulisk svanehals (hydraulisk svanehals), trækstang, kraftværk (kraftenhed), lav plade, forbindelsesplatform, konkav plade, broramme (transportbjælke af brotypen, hovedsagelig brugt til store transformere og andre tunge koncentrerede lastgods ). Ovenstående tilbehør kan kombineres med den hydrauliske trailer til brug i forskellige lasttransportprojekter.

Bestil nu